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ルーフテント 初めての活用（２−２）
翌朝、訪問先の近くのＩＣを出たところでガソリンを給油。なんと燃費の悪いこと。
平均8.86ｋｍ/L（346.5kmで39.11L)。
前回は、10.19km/L（346.7km/34L)。大きな荷物を積んだからか・・・・
なんとも気が重くなる。ベットを抱えての走行だから、仕方がないと言えばその通りであるが・・・・。
燃費の悪くなった理由をあれこれ考えた結果、ｽﾋﾟｰﾄﾞの出しすぎではないかと想定した。たぶん屋根の上に乗ったルーフテントが風圧により、より抵抗が増したのか。
3000ccで馬力があるため、さほど走行に支障をきたしてはいないが、エンジンの回転数が幾分高くなったようである。前回、８号線をのんびりと帰宅した時も9.88Km/L（345.8km/35.0Lと高速より若干悪くなる結果であったことを思い出し、帰りは、地道を帰るか、高速道路で80km/hに制限して様子を見ることにした。
仕事は、無事終了（ちょっと問題を残したが、大丈夫な案件として帰宅）。
高速道路の料金が、０時から４時に走行すると半額になるため、自宅近辺のＩＣを０時を超えるように調整する。
１８時に富山を出て高速を走ると、調整時間が多くなるので、金沢まで８号線を、その後時間調整しながら高速に乗ることで出発する。
金沢西で２０時前となるためここから高速に。徳光・南条・多賀の各ＳＡで休憩しながら、無事交野南ＩＣを０時３４分に出ていつものスタンドで給油。
予想通りである。10.54km/L（363.8km/35L)となる。途中国道８号線を経由しているが、まずまずの結果である。
走行中に運転席の頭上のムーンルーフ（サンルーフ）をあけると以前は、空気が外に抜けていく。今回は、風が勢いよく入ってくる。とんがったルーフテントが空気の流れを変えているのだろう。家について見上げると、ルーフテントの前部に虫の死骸がこびりついている。やはり空気の抵抗が原因のようである。
これからは時速80km/hを基準で走行することにしよう。
写真：呉羽ＰＡのｸﾞｰｸﾞﾙｱｰｽより。中興の駐車場の右側にこじんまりと10台程度駐車できるスペースが扇状に配置されている
日時 2011年09月17日 00:52 |
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